dubak

Am Besten wäre es natürlich ganz auf tierische Milchprodukte zu verzichten. Ansonsten muss man dann die Stallhaltung erwägen. Auf der Pachtfläche konnte ein Wald stehen. Wieviel m^2 Wald ist ein Liter Biomilch (pro Jahr) Wert? Wieviel m^2 Wald ist der Sommer einer Milchkuh auf einer Wiese wert? Ich habe keine klare Antwort. Ich glaube der Vergleich von Bio-Obst und Bio-Gemüse mit Konventienellem eindeutiger positiv ausfällt als bei der Vergleich bei Viehzucht.

Es gibt keine Community für Ruhrgebiet (oder NRW). Deswegen wird hier ganz Deutschland mit Nachrichten aus dem Ruhrgebiet bestraft.

Gerade bei tiereischen Produkten sehe ich keinen Sinn. Geh mal in die Eifel - alles was nicht Wald oder Dorf ist, das sind Weideflächen für Biomilchkühe. Das sind Wiesen mit Gras und Löwenzahn Monokulturen. Das ist eine absurde Flächenverschwendung und wozu? Nur damit man Milch mit etwas weniger Tierquelerei kaufen kann.

Ich verstehe es nicht. Jeder Speicher ist doch bidirektional. Wenn jemand auf dem Garagendach eine PV-Anlage betreibt, in der Garage einen Speicher hat und aus dem Speicher selbsterzeugtes Strom entnimmt ist er dann Energieversorger und muss dann Steuern zahlen? Wenn er dann aber unten auf das Speichergehäuse vier Räder montiert muss er dann keine Steuern zahlen? Oder reicht auch eine Montage von drei Rädern?

Ich finde es immer etwas komisch wenn Lebensmittelpreise stellvertretend für Inflation diskutiert werden wie das der Tagesschau-Bericht tut. Als ob es keinen Anstieg bei Stromkosten, Heizungskosten, Urlaubskosten oder bei laufenden Autokosten gab. Gerade für Mittelschicht und gerade in DE dürften die gestiegenen Lebensmittelpreise, im Vergleich zu den anderen Kostenquellen, geringe bis keine Rolle spielen. Ich würde behauptet, dass die Lebensmittelausgaben pro Haushalt eher gleich bleiben, weil die Mittelschicht von Marke zu Supermarkteigenmarke, von Vollsortmenter zu Discounter oder von Restaurantlieferservice zum selbstaufgewärmten Fertigprodukt wechselt.

Für mich ist das eine positive Überraschung. Ich kann mich gar nicht mehr errinern wann ich das letzte Mal von US-Politik positiv überrascht wurde.

Ich ergänze einige Details zur Lage bei Slovnaft.

• Slovnaft ist die einzige Raffinerie in der Slowakei und versorgt Slowakei mit Treibstoffen. Hälfte der Treibstoff-Produktion wird exportiert. Hauptabnehmer sind Tschechien, Polen und Österreich. Diese Länder können den Bedarf nicht durch eigene Produktion decken.

• Die Raffinerie ist darauf ausgelegt das russische Erdöl zu verarbeiten. Um Erdöl aus anderen Ländern zu verarbeiten, muss die technische Ausstattung der Raffinerie umgebaut werden.

• Seit 2022 investiert Slovnaft in ein Technologie-Upgrade, sodass man auch nicht-russisches Erdöl verarbeiten kann. Der Umbau erfolgt im Rahmen planmäßiger Revision und Abschaltung der Teile der Raffinerie. Diese planmäßige Revision erfolgt zeitlich versetzt im 5-Jahre-Turnus. Folglich wird der ganze Umbau erst 2027 abgeschloßen sein.

• Bereits 2016 hat Slovnaft zum ersten Mal nicht-russisches Erdöl verarbeitet. 2023 war der Anteil der nicht-russischen Erdölimporte ca. ein Viertel.

• Slovnaft bekommt derzeit weiterhin russisches Erdöl, nur eben nicht von dem sanktionierten Lukoil.

• Slowakei hat Erdöl-Reserven für mindestens 90 Tage und Slovnaft verfügt bestimmt auch über beträchtliche Reserven. Die Sanktionen werden kurzfristig keine Auswirkungen haben.

• Mittelfristig (bis 2027) kann es zu einer Knappheit kommen. Es kann dann zu zeitweise leeren Tankenstellen kommen, wie man dies bereits als Folge Orbans Preisdeckel-Politik in Ungarn kennt. Solche Lieferausfälle betreffen dann natürlich auch die Exporte und damit eben auch die Treibstofflieferungen an die Ukraine.

Warum hat Chefermittlerin Brorhilker hingeschmissen?

In dem Video versucht dann eine andere Person das zu beantworten, was komisch wirkt, weil auch Ausschnitte aus dem WDR-Interview mit Brorhilker gezeigt wurden. Wieso lies man nicht die Frau das beantworten? Ich habe mir dann noch das WDR-Interview mit ihr angeschaut und dort bringt sie bei dieser Frage, strukturelle Probleme bei der Justiz und fehlende Unterstützung ins Spiel. Auf der anderen Seite sagt sie aber auch, dass Ihre ehemalige Abteilung in Köln verstärkt wurde und für die Zukunft gut aufgestellt ist. (Das wurde in dem Faktencheck anders dargestellt.) Auch bezüglich des Wechsels zur Finanzwende konnte sie keine konkreten Grunde und Ziele nennen. Ich kann mir vorstellen, dass das Thema noch ziemlich frisch war und sie wollte nicht viel versprechen. Sie kann auf jeden Fall über ihre Kernthemen sehr klar und verständlich reden. Ich kann mir vorstellen, dass sie (auch) Öffentlichkeitsarbeit gut machen kann und ich freue mich auf weitere Interviews mit ihr.

Es sieht bislang nach einem Unentschieden, also Runde 2. @Aufgehtsabgehts@feddit.org @nicerdicer@feddit.org , welche besondere Pakrfähigkeit habt ihr, welche es euch erlauben StVO und die Gesetze der Physik außer Kraft zu setzen?

Ich glaube hier kam es erstmal nur zu einer Names- und Strukturänderung. Autobahn gmbh entstand durch Verschmelzung der VIFG und DEGES welche an den früheren Projekten beteiligt waren. Auch das Fachpersonal war das gleiche. Wikipedia schreibt dazu:

Das bisher für die Autobahnen zuständige Personal aus den Landesverwaltungen ist dazu in Bundesverwaltung übergegangen. Nicht wechselbereites Personal aus den Landesverwaltungen ist mithilfe von Abordnungen und Personalgestellungen bei der Gesellschaft tätig, Dienstherr bzw. Arbeitgeber jedoch das jeweilige Land geblieben.

Das war ein interessantes Beispiel. Man hat da einen geplanten Ausbau einer Bundesstraße und parallel verläuft eine stillgelegte Bahntrasse. Ich kenne einige stillgelegten Bahntrasse auch einige die ehrenamtlich noch betrieben werden aber keine wo Autobahn gmbh direkt versucht Konkurrenz zu machen.

Es fehlt noch etwas mehr Kontext in dem Artikel.

• Autobahn gmbh hat genug Geld und setzt einen beträchtlichen Teil davon für Neubau und Ausbau statt für Sanierung. Darunter sind auch kontroverse Projekte wie der 10-spurige Autobahnausbau in Frankfurt, der 8-spurige Autobahnausbau in Duisburg oder der Abriss und 8-spurige Neubau der Rodenkirchener Brücke in Köln. Es wäre wünschenswert das Autobahn gmbh auf die Sanierung statt den Neubau/Ausbau fokusiert. Neubau bindet nicht nur Geldmittel sondern auch Fachkräfte welche dann bei den Sanierungsprojekten fehlen.

• Die Ersetzung einer maroden Brücke stellt eigentlich keine Beeinträchtigung für den Verkehr und für die Wirtschaft dar, wenn es kompetent und vorausschauend gemacht wird. Es wird eine neue Brücke gebaut während die alte Brücke noch befahren wird. Dann wird der Verkehr auf die neue Brücke umgeleitet und die alte Brücke wird gesprengt und abgebaut. Die Sperrungen auf A45 sind eine Folge der Inkompetenz der Autobahn gmbh welche es nicht schaft den Brückenzustand richtig zu diagnostizieren und die Sanierungsprojekte rechtzeitig zu planen und durchzuführen.

• Eigentlich müsste man den Berufsverkehr - insbesondere die im Artikel genannten Berufspendler, welche aus Dortmund 1,5 Stunde in Sauerland fahren, auf die Schiene umleiten. Leider sind auch die Bahnstrecken in der Region sanierungsbedingt ständig gesperrt. Eine Brücke zwischen Marienheide und Lüdenscheid wird gerade saniert. Im Herbst soll die Bahnstrecke zwischen Hagen und Siegen gesperrt werden. Bus-Ersatzverkehr steht im Stau und kommt nich voran.