Verkehrswende

Insgesamt überzeuge das Projekt durch seine "hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit". Daraus leitet sich auch eine Empfehlung der Forschungsgruppe ab. Es ist demnach nicht notwendig, das gesamte Autobahnnetz von knapp 13.000 Kilometer zu elektrifizieren. Stattdessen wird ein "inselartiger Ausbau" empfohlen - das wären dann knapp 30 Prozent der bundesweiten Autobahnstrecken.

Die Bundesregierung hat heute im Kabinett die Strategie für autonomes Fahren im Straßenverkehr beschlossen. Die Strategie soll den Weg für das autonome Fahren im Regelbetrieb ebnen und Voraussetzungen schaffen, diese Technologie weiter voranzutreiben und ihre enormen Chancen zu nutzen. Ziel ist es, Deutschland zu einem der weltweit führenden Innovations- und Produktionsstandorte für autonomes Fahren weiterzuentwickeln.

Untertitel: "Zusammenhang zwischen autozentrierter Planung und sozialen Ungleichheiten".

Vortrag von Franziska Meinherz, TT-Professorin für Stadt- und Mobilitätsgeographie am KIT Karlsruhe und Aktivistin (u. a. Schweizer Klimastreik).

Sie sprach auf der Mobilität für alle-Konferenz sehr informativ und kurzweilig u. a. über Ungleichheit entlang Einkommen und Geschlecht, Mobilitätsarmut & Überschussmobilität, das Auto im 'nationalen Interesse' sowie inspirierende Kritik und Proteste.

Die Aufzeichnung in der Mediathek des Freien Radio für Stuttgart wird am Sonntag offline gehen. Es fehlen wenige Minuten am Schluß. Der Link zu einer vollständigen Version funktioniert momentan nicht, aber ich finde den Vortrag auch so sehr hörenswert. Ich kann auch noch etwas aus meinen Notizen ergänzen.

P.S. Das Lied am Anfang ist 'Fahrrad' von Team Scheisse.

"Das private Auto ist ein fast 50-millionenfaches Problem, oft ein großer Dienstwagen, meist ein Verbrenner für Männer. Weniger wäre besser – gesellschaftlich, politisch, für die Menschen und die Umwelt. Wie kann sich die Autogesellschaft das Auto abgewöhnen?"

Über 100 Jahre konnte man in Kiel mit der Straßenbahn zum Einkaufen oder zur Arbeit fahren.1985 war dann Schluss. Doch das soll sich ändern - und zwar ab 2034. Das Land Schleswig-Holstein will den beschlossenen Bau einer Stadtbahn finanziell unterstützen.

"Mit der Petition wird der Erhalt des Deutschlandtickets in der heutigen Form, bei langfristiger mehrheitlicher Finanzierung durch den Bund, gefordert.

Begründung

Die Finanzierung des Deutschland Tickets war seit Beginn des Ticket ein Problem. Der Bund steuert bisher 1,5 Mrd € jährlich bei, der Rest soll von den Bundesländern beigesteuert werden. Mit der Inflation wird der Anteil der Bundesländer höher. Die Inflationsbedingten Erhöhungen soll der Bund tragen, nicht die Bundesländer.

Wäre das Deutschland Ticket ein langfristiges Ticket mit gesicherter Finanzierung von mindestens 10 Jahren, werden sicher noch mehr das Tickét abonnieren.

Im Hamburger Verkehrsverbund fahren 80% der Fahrgäste mit diesem Ticket."

cross-posted from: https://feddit.org/post/5290195

Quelle: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0921800921003943?via%3Dihub

Der Dokumentarfilm (56 min) zeigt den Versuch, in einer der Höhlen des Löwen 'Automobilität' für eine Verkehrswende Druck zu machen und gleichzeitig eine gemeinsame Perspektive mit Beschäftigten zu finden.

Ich bin durch die Mobilität für alle-Konferenz in Stuttgart-Bad Cannstatt auf den Film gestoßen. Eventuell klappt es, dass auch andere Teilnehmende hier auf feddit davon berichten.

[Edit: Yes, we can...aber es heißt trotzdem Cannstatt]

Archiv

Drei Kinder bei „Verkehrsunfällen“ (Tagesspiegel) schwer verletzt, war die ganz normale Nachricht aus dem Berliner Verkehr vom Mittwoch. Alle drei Kinder beziehungsweise die sie betreuenden Personen werden in der Berichterstattung zu zumindest Mitschuldigen erklärt.
m ersten Fall sei „plötzlich“ (nach Polizeibericht) ein neunjähriger Junge zwischen geparkten Autos hervor auf die Fahrbahn getreten und von einem Transporter angefahren worden. Im zweiten Fall wurden zwei Mädchen verletzt, als sie mit ihrem Vater eine breite Fahrbahn am Alexanderplatz überqueren wollten. Der Vater hatte sich „trotz der Dunkelheit“ gegen die Benutzung der „Fußgängerampel an der etwa 100 Meter entfernten Kreuzung“ entschieden.

Zu dem einen Beispiel im Artikel: Nein, ich muss als Fußgänger nicht 2x100 m Umweg in Kauf nehmen, um in der Stadt eine Straße zu überqueren. Ich glaube, da gibt es sogar Rechtsprechung dazu und ich erinnere mich ganz dunkel, dass das zumutbare Limit irgendwo bei 25m war.

Die Kreuzung wird von mehreren Kameras überwacht. So kann die Ampel Radfahrer und Fußgänger frühzeitig erkennen und mithilfe einer KI berechnen, wann sie an der Ampel ankommen. Sie bekommen dann schneller Grün. Das hat laut Stadt Hamm bislang gut funktioniert. [...] Doch seit ein paar Wochen sorgt die KI-Schaltung für lange Rückstaus im Feierabendverkehr. Die Stadt Hamm vermutet, dass das mit mehreren innerstädtischen Baustellen und Ausweichverkehr zu tun hat. [...] Die Stadt will jetzt handeln und den KI-Modus, der Radfahrer und Fußgänger bevorzugt, vorübergehend nachmittags abschalten lassen.

Bei der repräsentativen Erhebung im Auftrag der Interessenverbände Allianz pro Schiene, BUND und Deutscher Verkehrssicherheitsrat wurden im September und Oktober 2024 mehr als 2.000 Menschen ab 14 Jahren telefonisch und online befragt.

Pressemeldung der Alianz pro Schiene

cross-posted from: https://feddit.nl/post/24367225

How Self-Driving Cars will Destroy Cities (and what to do about it)