Moi aussi, déçu par mon salaire, je demande une compensation.
this post was submitted on 01 Aug 2024
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Et tu as bien raison!
- Oh qu'est-ce que c'est dans le ciel Edmond ?
- Je ne sais pas Farid, est-ce un oiseau, un drone de surveillance piloté par algorithme?
- Oh non, c'est un gros Fuck des pouvoirs publics qui n'a pas vocation à dépenser la perte des revenus de corporations privées qui pensaient jusqu'alors s'en mettre plein les fouilles !
Le gouvernement: "Ah désolé, je vous aurais bien aidé mais la machine à faire des virements est en panne!"
Tsk tsk tsk. Sont ils assez gros pour jouer a privatiser les bénéfices et nationaliser la dette?
Ils ont la mentalité, mais ils ont pas la taille.
Les seuls trucs trop gros pour chuter sont les banques c'est connu, souviens-toi l'été 2007.
Pour les grosses banques c'est effectivement eviter l'effet domino (risque réel), mais ca a été fait sans contrepartie (type prise de parts).
Et pire pour les boites qui pendant le covid reversait les aides gouvernementales en rente-dividende aux actionnaires.
Alors, l'état rembourse déjà plein de catégorie socio professionnelle en cas de perte d'activité.
Les agriculteurs en cas de perte de récolte lié a la météo.
Les commerçants en cas de baisse d'activité lié a des travaux public peuvent aussi obtenir des dédommagement.
Souvent en cas de catastrophe naturelle. Inondation, etc..
Il y a aussi le chômage partiel.
https://www.urssaf.fr/accueil/employeur/reduire-cesser-activite/activite-partielle.html
Enfin, bref, c'est pas incohérent.
Incohérent nan, culotté ouais, surtout quand on connaît le milieu des VTC et de leur rapport apaisé aux autorités de contrôle.
Dommage que les JO soient pas un cas de force majeure ou une catastrophe naturelle et que contrairement aux champs des agriculteurs, les taxis peuvent se déplacer. C'est vraiment très très triste.
Tu as raté: dédommagement en cas de baisse d'activité lié a des TP. ;)
Les taxis sont aussi immobiles que les magasins ?
Je ne sais pas si ils ont le droit d'aller bosser dans d'autre ville, département, region. Mais il y a matière a discuter que les modifications de circulation en ville et les effort pour décourager la clientèle de la mairie depuis un an puisse être considéré comme une entrave à l'exercice de leur profession.
Aucune idée de si l'impact est réel dans leur cas. C'est pas ce que je défend.
Au cas où, c'est intéressant de se rappeler que la majorité des taxi en France est exploités par des independants. ~80% en France. 71% à paris.
J'ai donc un peu de mal à saisir toute la haine affiché dans ces commentaires envers des petits artisans independant qui demandent une aide de l'état en passant par leur syndicat.
Perso, je pense que si l'état change des règles et que ça impact des gens il faut aider ces gens. Mais apparemment ici, les pseudo gaucho informaticiens surpayé préfère se complaire dans la haine sans savoir de quoi ils parlent. Mais allez, comme cette ambiance de merde me saoule, je me range à l'avis général: "bien fait pour leur gueule a ces enculés de petit patrons".
/EOF
Je ne sais pas si ils ont le droit d'aller bosser dans d'autre ville, département, region.
Carrément pas. La licence est associée à une zone spécifique. On doit pouvoir déposer ailleurs si on part de sa zone, mais on doit probablement rentrer à vide.
(Je ne connais pas le détail de la réglementation)
Je ne sais pas si tu prends souvent des taxis, mais les griefs principaux des gens qui s'en servent occasionnellement sont
- le refus de la carte bancaire pour payer (qui provoque donc un détour pour passer par un distributeur de billets)
- des détours pour augmenter le montant de la course
- l'impression qu'on va se faire arnaquer comme on ne connaît pas la ville (ce qui est souvent le cas quand on a besoin d'un taxi)
Pas trouvé d'enquête sur le niveau de satisfaction des clients de taxis à Paris, mais le plus proche que j'ai trouvé c'est quelques fils où les gens sont assez remontés
Je prends des taxis parisiens de temps en temps et par rapport à il y a 15 ans c'est le jour et la nuit.
Ils sont polis, passent par des itinéraires à peu près normaux (enfin, ils suivent le GPS, vu qu'ils ne connaissent plus trop les rues, qui changent tout le temps aussi), leurs bagnoles sont propres, et si jamais ils ne prennent pas la carte (ça ne m'est arrivé qu'une fois), c'est annoncé d'entrée.
Je ne peux pas comparer avec les vtc, je n'ai pas testé.
Je ne vois honnetement pas le rapport. Si c'était des femmes de ménage d'un hôtel tu demanderais la preuve qu'elles nettoient correctement avant de tolérer des négociations syndicale ? C'est pas parce qu'il y a un gros con à la SNCF qui a fait écraser un chat que je vais leur reprocher en bloc d'avoir des demandes. Mais oui, je suis d'accord, il y a des chauffeurs de taxi qui sont des connards. Y'a aussi des serveurs qui sont des connards, des infirmiers, des éboueurs, des ouvriers, et même des fermiers qui sont con a manger leur foin.
En ce qui me concerne, j'ai pas pris de taxi plus d'une dizaine de fois l'an dernier mais j'ai pas eu les soucis mentionné. C'est plus ceux qui refusent les trajets trop court à leur goût qui m'énervent. Pour la carte je précise au départ que je veux payer par carte au cas où, mais ça fait des années que j'ai pas eu de refus pour ça.
J’ai donc un peu de mal à saisir toute la haine affiché dans ces commentaires envers des petits artisans independant qui demandent une aide de l’état en passant par leur syndicat.
Manque un bout ?
Alors, quasiment oui:
- Licences de taxi : Une licence de taxi, également appelée ADS (autorisation de stationnement), est un document administratif qui autorise un chauffeur à exercer son activité sur une zone géographique déterminée, appelée commune de rattachement. Elle est délivrée par la préfecture ou la mairie et est obligatoire pour circuler avec un véhicule équipé d’un compteur horokilométrique, d’un lumineux et d’une signalétique spécifique. La plaque de taxi est valable 5 ans et est obligatoire pour les taxis artisans.
- Coût des licences : Le prix varie selon les communes de rattachement et l’offre et la demande. En moyenne, une licence de taxi en France se situe entre 50 000 et 200 000 euros, avec des disparités importantes selon les régions. Les licences A permettent de stationner sur la voie publique et de prendre des clients à la volée, tandis que les licences B ne donnent pas accès aux stations de taxi et obligent le chauffeur à travailler uniquement sur réservation.
J'avais surtout l'impression que les JO étaient limités à un périmètre assez restreint (https://anticiperlesjeux.gouv.fr/carte-interactive-impacts-deplacements-ile-france), et que du coup les taxis pouvaient quand même travailler dans le reste de Paris.
Si retirer les allocs chômage à ceux qui veulent pas déménager est immoral, pourquoi poser cette question concernant les taxis ?
J'ai répondu à Cejide plus haut
Elle est drôle celle là. Oui je comprend que les JO foutent un bordel monstre pour pleins de professions, mais j'aurais pensé que les taxi font partie des privilégiés qui perdent pas trop d'argent dans l'histoire
Moi j'ai mon antenne TV qui déconne et je ne peux pas regarder les JO. Si j'avais su j'airais pris mes vacances en septembre. Je demande des compensations!
Nombre d'entreprises en région parisienne ont fermé leur bureau, voir carrément fermé l'entreprise pendant la période des JO en anticipation du bordel pour les transports et des périmètres de sécurité.
Pourquoi faudrait il dédommager les Taxis en particulier ? Faut il les récompenser pour avoir été incapable d'anticiper ?
Les taxis râlent toujours :-)
Ça confirme que les JO n'ont que très peu de retombées économiques positives, qu'il faut arrêter cette folie dépensière et redéfinir ce que devrait être une compétition sportive internationale.
J'ai une piste, mais je ne sais pas ce que ça vaut: on pourrait déjà partir du principe qu'une compétition sportive c'est fait pour les sportifs, pas pour les spectateurs. Les JOs et les grosses compétitions de foot j'ai l'impression que c'est plus des événements médiatiques que sportifs.
Mon opinion c'est qu'une compétition dans un sport, ça devrait attirer quasiment que les gens qui pratiquent ce sport. Et à ce moment là, ça devient vraiment un événement sportif avant tout: t'as une finale de foot? Tu le fais à un endroit où y a plein de terrains autour, des ateliers enfants, des ballons à disposition, des mini-compèts de tir au but, etc.
Mais je sais que l'essentiel me passe au dessus de la tête, y a une composante de tribalisme et de communion chez les supporters qui est aussi un des buts recherchés. J'ai vraiment beaucoup de mal à trouver à ça des effets positifs à vrai dire. Le besoin de communauté, il y a vraiment mille façons bien plus positives de le remplir que d'aller payer un demi salaire pour aller voir des millionaires taper dans un ballon.