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Auto-Emissionen durch Deutschlandticket um Millionen Tonnen gesunken (www.faz.net)

submitted 1 month ago by mettwurstkaninchen to c/dach

17 comments fedilink hide all child comments

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[–] golli@lemm.ee 33 points 1 month ago (13 children)

Der CO2-Ausstoß im Autoverkehr ging im ersten Jahr der im Mai 2023 eingeführten Fahrkarte um etwa 6,7 Millionen Tonnen zurück, was einer Reduktion der gesamten Verkehrsemissionen von 4,7 Prozent

Mal angenommen die gesamte Reduktion ist dem Deutschlandticket zuzurechnen, könnte das irgendjemanden schlaueres mit dem Kosten-Nutzen Verhältnis anderer Subventionen wie z.B für E-Autos vergleichen? Das erscheint mir extrem effizient, besonders wenn man alle weiteren positiven Aspekte bedenkt.

[–] federalreverse 21 points 1 month ago* (last edited 1 month ago) (3 children)

Ich hatte schon mal von einer Studie gehört, die unter anderem den Klimanutzen von E-Auto-Förderung und Moorvernässung gegenübergestellt hat, habe aber natürlich keinen Link mehr (war aber ein massiver Vorteil für Moorvernässung).

E-Auto-Förderung ist aber sowieso (einigermaßen sinnvolle) Industriepolitik mit grünem Anstrich und nicht wirklich Umweltpolitik.

[–] cows_are_underrated 6 points 1 month ago (2 children)

Es ist halt wie beim Tankrabatt auch, die Autohersteller schlagen dann einfach die Fördersumme auf den eigentlichen Preis oben drauf und machen fett Kohle damit.

[–] Flipper 4 points 1 month ago

Der Markt regelt eben den Preis. Die Autobauer halten doch nur den Kundenpreis.

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