Verkehrswende

Ein Konzept für einen minimalistischen, aber gerade noch akzeptablen Individualverkehr

Bei diesem Konzept geht es nur um Fahrzeuge für den Individualverkehr. Die Reichweite und die Leistung der zulässigen Fahrzeuge ist ganz bewusst beschränkt, um den Energieverbrauch zu minimieren und den Radius der täglichen Mobilität zu verringern. Das Konzept beschäftigt sich ganz bewusst nur mit Elektromotoren und Akkus, um die Komplexität zu verringern. Es würde per Gesetz für alle gelten, niemand könnte privat andere Fahrzeuge fahren. Mit Individualverkehr sind hier die Fahrten gemeint, die man außerhalb der Arbeit täglich erledigt. Das wäre zum Beispiel auch die Fahrt zur Arbeit, aber nicht die Fahrt als Installateur während der Arbeit.

• Die Fahrzeuge können alle maximal 100 km/h fahren (Dauerleistung).
• Für Überholvorgänge kann die maximale Leistung verwendet werden.
• Die Reichweite darf durch Muskelkraft erweitert werden.
• Die Leistung für Zweiräder ist auf 15 KW begrenzt.
• Die Leistung für Fahrzeuge mit mehr als 2 Rädern ist auf 35 KW begrenzt.

Mir ist klar, dass das Konzept eine offensichtliche Schwäche hat, da es ja auch noch den Transport von Gütern auf den gleichen Straßen gibt, das habe ich aber ganz bewusst nicht mit aufgenommen, das es sonst vom eigentlichen Thema ablenken würde.

Ein paar Fahrzeuge, die diesem Konzept schon ziemlich nahe kommen, findet ihr hier.

• Was ist euere Meinung zu diesem Konzept?
• Welche Punkte könntet ihr euch davon für euch selbst vorstellen?

o meint Michael Mertens, Vorsitzender der GdP NRW: "Wer mehr Elektromobilität auf den Autobahnen ohne zusätzliche Sicherheitsrisiken will, muss dafür sorgen, dass der Verkehrsfluss stärker harmonisiert wird. Das geht nur durch ein Tempolimit." Elektrofahrzeuge ließen sich nicht ohne verkürzte Reichweite mit Geschwindigkeiten über 130 km/h bewegen. Dadurch verändere sich der Verkehrsfluss auf den Autobahnen, einzelne deutlich schnellere Fahrzeuge stellten ein immer größeres Unfallrisiko dar.

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Zahl der verunglückten Fahrradfahrer gestiegen

Fast die Hälfte der Verkehrstoten kam als Autoinsassen ums Leben, etwa jeder Fünfte auf Motorrädern oder -rollern. Die meisten Unfälle mit Todesfolge ereigneten sich demnach auf Landstraßen, rund ein Drittel der tödlichen Unfälle waren innerorts. Etwa jeder zehnte Verkehrstote starb auf der Autobahn.Während bei Verkehrsunfällen auf Landstraßen mehrheitlich Menschen verunglückten, die mit dem Auto oder dem Motorrad unterwegs waren, starben innerorts mit einem Anteil von zwei Drittel deutlich mehr Menschen, die mit dem Fahrrad oder zu Fuß unterwegs waren.In den Jahren 2010 bis 2023 ging die Zahl der Verkehrstoten insgesamt aber um etwa 22 Prozent zurück. Während die Zahl der getöteten Autoinsassen in diesem Zeitraum um mehr als ein Drittel sank, stieg die Zahl der getöteten Radfahrer in dem Zeitraum um 17 Prozent. Die Zahl der getöteten Motorradfahrer und Fußgänger ging in dieser Zeit um 22 Prozent beziehungsweise acht Prozent zurück.

Was vielen vielleicht noch gar nicht so bekannt ist, es gibt eine Fahrzeugklasse, die aus meiner Sicht eine der tragenden Säulen des zukünftigen Individualverkehrs werden könnte.

Diese Fahrzeuge dürfen bis zu 15 kW Leistung haben und können damit, je nach Konstruktion, bis zu 90 km/h schnell fahren.

Ich möchte hier eine Liste von eFahrzeugen erstellen, mit denen man auch von A nach B kommt, die aber nicht dem Trend der üblichen ePanzer folgen.

Falls ihr noch andere Fahrzeuge dieser Art kennt, dann meldet mir die gerne, ich füge sie dann der Liste hinzu.

Es können auch gerne kleine eFahrzeuge, einer anderen Fahrzeugklasse sein. Sie sollten aber mindestens 70 km/h schnell fahren können, damit man damit auch mal auf einer Landstraße unterwegs sein kann.

• ari ab 10.000 €

• mia ab 11.000 €

• DRIV.E ab 12.000 €

• FreZE Nikrob EV ab 13.000 €

• carver ab 14.400 €

• citytransformer ab 16.000 €

• S04 Nanocar ab 16.500 €

• spring ab 16.900 €

• tazzari zero ab 17.500 €

• TYNe TX1-e ab 19.990 €

• microlino ab 21.200 €

• dyo ab 23.420 €

• e-go ab 25.000 €

• ë-C3 ab 25.000 €

• twingo ab 28.000

• 500e ab 30.000 €

• Aptera

• twike

• twizy

• R5

• smart

• squadmobility

• xev

eTransporter

• TYNe
• evum
• cenntro
• wemovenow
• iseki
• Sevic V500e

Mopped-Fahrzeuge (bis 45 km/h)

• Geco ab 5.000 €
• Opel Rocks ab 8.340 €
• Aixam e ab 14.400 €

Hier findet ihr eine Übersicht, welches Fahrzeug man mit welchem Führerschein fahren darf.

Ein ausführlicherer Beitrag von Heise als der vorherige aus der Tagesschau.

Im Norden von Berlin wurde eine neue Buslinie getestet. Das Besondere ist, dass die Verbindung weder von den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) noch von der Oberhavel Verkehrsgesellschaft (OVG) entwickelt wurde: Die Strecke hat der 16-jährige Schüler Ben Hennig aus Berlin-Frohnau entworfen.

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Das niederländische Utrecht gilt als Velo­hauptstadt Europas. Früher dominierte hier das Auto, heute bestimmen Velos den Takt der Stadt. Wie hat Utrecht das geschafft, und was können andere Städte davon lernen?

Aus Mastodon entführt:

"Derzeit gehen etwa 2/3 aller niederländischen Kinder zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Schule, wobei 75 % der Schüler der Sekundarstufe mit dem Fahrrad zur Schule fahren. Indem sie einen sicheren und aktiven Schulweg ermöglichen, vermeiden die niederländischen Städte jeden Morgen schätzungsweise eine Million Autofahrten zur Schule." - @modacitylife in #CurbingTraffic