this post was submitted on 05 Nov 2024
5 points (100.0% liked)

Forum Libre

737 readers
47 users here now

Communautés principales de l'instance

Nous rejoindre sur Matrix: https://matrix.to/#/#jlai.lu:matrix.org

Une communauté pour discuter de tout et de rien:

Les mots d'ordre sont : respect et bienveillance.

Les discussions politiques sont déconseillées, et ont davantage leur place sur

Les règles de l'instance sont bien entendu d'application.

Fils hebdomadaires"

"Demandez-moi n'importe quoi"

Communautés détendues

Communautés liées:

Loisirs:

Vie Pratique:

Communautés d'actualité

Société:

Pays:

Communauté de secours:

founded 1 year ago
MODERATORS
you are viewing a single comment's thread
view the rest of the comments
[–] troglodyte_mignon@lemmy.world 1 points 2 weeks ago (1 children)

Et malgré tout ça, Barcelone génère moins de retard ce matin que Paris CDG :)

Ouf, l’honneur français est sauf.

Où est-ce que tu trouves toutes ces infos ? Via ton boulot, ou en accès libre sur internet ?

[–] Skunk@jlai.lu 1 points 2 weeks ago (1 children)

Tout est public, pour la météo et les notam une simple recherche "metar + icao code" suffit.

Pour l’état du ciel etc c’est le NMOC eurocontrol qui centralise ça et ils ont un portail public, ou simplement derrière un login gratuit pour tous.

https://www.public.nm.eurocontrol.int/PUBPORTAL/gateway/spec/

[–] troglodyte_mignon@lemmy.world 2 points 2 weeks ago (1 children)

Merci, je ne connaissais pas du tout.

[–] Skunk@jlai.lu 1 points 2 weeks ago* (last edited 2 weeks ago)

De rien. En gros en Europe c’est Eurocontrol qui centralise tout l’ATFCM (air traffic flow & capacity management) dans ses deux centres de Bretigny et Haren, le NMOC pour network management operation center avec un super logiciel IFPS (je l’ai vu, c’est impressionnant).

C’est peu lisible sans connaissances en air traffic control et on adore les abbréviations mais tout est publique. Les cartes et les statistiques sont relativement faciles à lire ceci dit.

En gros, chaque centre de contrôle aérien en Europe a une position Flow Management Position (FMP) qui fixe des régulations sur des aéroports ou espaces aériens pour diverses raisons (en général c’est météorologique ou manque de personnel). Tout ça est coordonné avec le NMOC pour avoir "l’état du réseau" à l’échelle EU.

Concrètement en tant que passager sur un vol Paris-Nice, si il y a des orages sur Lyon, ou pas assez de contrôleurs dans l’ACC d’Aix, ou trop d’avions au sol à Nice (ou les trois), ton vol va être retardé. Le pilote annoncera probablement "on a un slot".

L’idée est de garder l’avion au sol à Paris car c’est sans risques. Le faire voler pour qu’il attende 35 minutes dans un holding ou fasse diversion à Marseille c’est pas optimal. Point de vue safety mieux vaut être à l’arrêt au sol qu’en vol.

Edith: L’article Wikipédia est plutôt pas mal, pas à jour mais pas mal. CFMU=NMOC, c’est l’ancien nom.