Das Bundesverkehrsministerium will die Vorschriften für Fahrradbremsen deutlich erhöhen, die Bremskraft soll stärker werden. Das berichtet der Fahrradexperte Ernst Brust, seit 30 Jahren als öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger zum Thema Fahrradbremsen aktiv, und mit dementsprechend guten Kontakten ausgestattet. Als mögliche Folge nennt Brust den verpflichtenden Einbau von Antiblockiersystemen und dementsprechend teurere (und schwerere) Fahrräder.
Gegenüber SAZbike erklärt Ernst Brust: „Die geplante Erhöhung der erforderlichen Bremsverzögerung am Vorderrad von Fahrrädern in der Straßenverkehrszulassungsordnung von derzeit 3,4 Meter pro Quadratsekunde auf 5 Meter pro Quadratsekunde halte ich für nicht sinnvoll. Aus meiner langjährigen Erfahrung und zahlreichen Tests weiß ich, dass die Überschlagsgrenze bei Fahrrädern, abhängig von deren Schwerpunkt, typischerweise bei Verzögerungen von über 6 Metern pro Quadratsekunde liegt.“
Kennt sich jemand aus und kann diese Zahlen mal in Bremsmodelle übersetzen? Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass die 90er Jahre Felgenbremsen an meinem Retro-Rennrad deutlich schlechter packen als die modernen hydraulischen Scheibenbremsen am Gravel und weiß auch, dass die moderneren Felgenbremsen am neueren Rad deutlich größere Bremsbacken haben und besser greifen als die kleinen Retro-Bremsen. Aber was heißt das in Meter pro Quadratsekunde?
Ich weiß nichts von der Bedeutung aber mit deiner Erklärung macht das Sinn. Es wirkt so, als ob das Gesetz den Status Quo darstellen soll, denn die alten Bremsen sind ja immer noch erlaubt und bei billigen Rädern auf Amazon wirst du sicher auch einige Räder finden die ziemlich beschissene Bremsbacken haben. Wenn die Technik sich so weiterentwickelt hat, sollte man das auch im Gesetz verankern