Crochetés par ma femme pour notre fille
oui en ce moment on mange que de la salade. Je discute avec Mme pour voir si on essaye de faire des semis, mais pour le moment on est débutant !
cnovel
joined 2 months ago
On peut remercier notre voisin qui nous a donné 20 plants en novembre dernier, on les a plantés et rien fait d'autre et elles sont magnifiques et délicieuses. 10/10 j'en replante l'automne prochain.
Pour comparaison : le NBA League Pass est à 120€/an, la Formule 1 était à ~90€/an. Je ne comprends pas pourquoi ils ne font pas un Pass Ligue 1 avec une offre à 100€/an pour voir les matchs de ton équipe préférée et 150€/an pour voir tous les matchs. À ça on ajoute la possibilité d'acheter un match à la volée pour genre 5€.
Ici aussi ça va être la première tonte ! On a attendu que les jonquilles se fanent pour commencer à donner un coup de Rotofil, et demain je passe la tondeuse.
Ce matin, j'ai eu un peu peur à vélo.
En reparant de la crèche en cargo, un camion a reculé à l'intersection. Il n'avait pas son bruit de recul, donc je ne l'ai pas tout de suite remarqué. Je pense que lui ne m'a absolument pas vu, et donc il a commencé à reculer. Heureusement j'ai percuté rapidement : je suis descendu de vélo et j'ai reculé aussi sur la route histoire de prendre une marge de sécu. Mais pour le coup j'ai été traversé par tous les accidents de camions contre vélo de ces dernières années et ça m'a fait frissonné.
Bref, c'est à se demander aussi ce qu'un semi remorque faisait dans les rues d'un petit village...
Hahaha je vais regarder ça !
Hier soir j'ai enfin pris le temps de lire cet article qui trainait depuis 2 ans (!) dans la liste de lecture : His software sang the words of God. Then it went silent.
C'est à la fois touchant, un peu fou (certaines phrases sont des kamoulox de compét'), et un peu rageant : c'est l'histoire de l'homme qui pendant 2 décennies a créé et maintenu un logiciel pour apprendre à chanter la Torah. Lorsqu'il est mort, son logiciel est parti avec lui.
Je vous conseille la lecture, ça vaut le coup, et ça pose aussi la question de la sauvegarde des logiciels comme on sauvegarde nos écrits. Si aujourd'hui, tous les livres, magazines et revues doivent être légalement déposé à la BnF, c'est loin d'être le cas pour les logiciels (alors que c'est dans les prérogatives !). Et comment faire si le logiciel dépend d'un serveur ?
Utwon, lisible gratuitement sur Internet (et en français) par l'artiste Cab. J'ai dévoré ça en une soirée, j'ai beaucoup aimé: très fan du dessin et aussi des persos. Je recommande
Hier à l'asso c'était spécial 50 ans de D&D. J'ai pu faire une partie de 2.5 (un peu simplifié) avec un guerrier qui donnait des baffes à tour de bras. La MJ était top et on a rigolé du début à la fin.
Non clairement nos adresses .edu étaient à vie. Le changement est récent. Par contre c'était un simple alias : pas de boîte mail associée.
Une affiche comme on n'en fait plus ! Commandée par la compagnie Paris-Lyon-Marseille (dite PLM), elle fait la promotion du train qui grimpe jusqu'en haut du Puy-de-Dôme. Chose rare sur les affiches de cette époque, le train et sa ligne sont représentés.
La ligne est ouverte en 1907 et fermera en 1926, sans jamais dégager de bénéfice.^[wfr]^ En 2012, une ligne à crémaillère reprenant cette idée est ouverte.
Version originale disponible sur Gallica
Au détour de mes pérégrinations sur Gallica, je suis tombé sur cette carte d'un fjord islandais. Après quelques recherches, j'ai trouvé l'endroit cartographié : il s'agit du Norðfjarðarflói (baie du Norðfjörður) qui se trouve aux débouchés du Norðurfjörður, de l'Hellisfjörður et du Víðfjörður.
Le plan a été réalisé par le lieutenant de vaisseau Launay à bord de la goëlette L'Agile en juin 1858. Difficile de trouver des détails sur ce bateau ou M. Launay, n'étant pas habitué aux moteurs de recherche du service historique de la Défense. J'en trouve une première trace en 1806, et une dernière en 1889 sans être bien sûr que les deux correspondent.
La description des de la baie est assez détaillée, je la reproduis ici :
C'est un des havres de la Côte Est où l'on entre le plus facilement. Il n'y a pas un seul danger en dedans d'une encablure. Par calme ou temps de brume, on peut mouiller à l'entrée du Fiord par de bons fonds à deux encablures de la côte.
On mouille dans Nord-Fiord à une encablure du rivage.
Il est indispensable d'avoir une bonne amarre à terre sur une ancre ou sur un rocher. On est exposé à de violents grains blancs contre lesquels les grands navires surtout ne sauraient trop prendre de précautions.
Les baies de Hellis-Fiord & et de Vid-Fiord sont trop ouvertes à la houle du large, pour que l'on puisse y trouver un mouillage assuré, quoique la terre soit très bonne, tout à fait au fond.
Le Courant de flôt qui se dirige du Nord ou Sud le long de la Cote [sic], entre dans Nord-Fiord en suivant les deux bords. Il est très fort sur la Côte Est, et atteint quatre nœuds dans les grandes marées.
En louvoyant pour entrer, il faut passer au large de la Pointe Horn-Nœs, & se tenir sur la Côte Ouest du Fiord.
La qualité du relevé est excellente, en tout cas en ce qui concerne les côtes. La comparaison avec l'image satellite montre que M. Launay n'a pas à rougir de son travail !
Quelques curiosités à remarquer :
- Sur les falaises à l'Est du fjord, il est précisé "Falaises Rouges élevées, visibles de très loin dans le Nord". Cette prise de vue StreetView montre que c'est bien le cas !
- Le village juste au Sud de ces falaises appelé Barðatange a perduré sous la forme d'une refuge appelé Barðsnes si j'en crois OpenStreetMap. Les autres villages ont soit disparu, soit vu leur nom changer.
- De nos jours, la ville de Neskaupstaður (située au niveau de l'inscription Husuvah) est accessible facilement par la route grâce à un tunnel. Mais jusqu'en 1949, on ne pouvait y aller qu'en bâteau. La route ouverte alors passait par le col d'Oddskarð, avant qu'en 1977 un premier tunnel soit ouvert juste à côté. Mais l'accès était toujours compliqué et avec une seule voie dans le tunnel. Ce n'est qu'en 2017 qu'un tunnel de 7km a été percé pour faciliter définitivement l'accès à la ville.
Version originale disponible sur Gallica
Voilà une carte ancienne de la ville de Lyon. Datant de 1890, elle permet de se rendre compte de l'évolution rapide de la ville dans le siècle qui a suivi, avec de nombreux travaux d'ampleur qui auront lieux surtout après la guerre.
Quelques curiosités à remarquer :
- Le Pont Gallieni actuel est légendé Pont du Midi. En effet, le Pont Gallieni n'a pris son nom qu'en 1916. Le pont est construit en 1891, ce qui est donc étonnant étant donné que la carte est datée de 1890. Mais il s'agit du remplacement du précédent Pont du Midi dont le remplacement a été décidé en 1887 et la destruction effectuée en 1889. On peut imaginer que l'auteur a préféré une conformité au futur proche qu'à la date exacte de la création de la carte ;
- Le funiculaire de Fourvière n'apparait pas sur cette carte, puisqu'il a ouvert en 1900. Mais on trouve la trace de 2 funiculaires désormais fermés/remplacés. Les stations actuelles de la ligne C Croix-Paquet - Croix-Rousse étaient reliées à l'époque par une ficelle. Le tunnel de la Rue Terme est le résultat de la transformation du funiculaire qui reliait la mairie du 1er arrondissement et la gare terminus de la ligne Lyon-Croix-Rousse - Trévoux.
- Le Fort Villepatour (ou Fort de la Duchère) n'existe plus, remplacé en 1960 par un complexe sportif. Mais il suffit d'une photo aérienne pour deviner son existence !
Via Perrin Remonté
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