Photon

Das ist halt extrem teuer. 1,4–3,6 Mio. Euro pro Kilometer. Auf Strecken wo nur ein Zug die Stunde fährt, ist das nicht so sinnvoll. Aber das Problem ist gelöst: Akkuzüge. (Oder Wasserstoff, falls man eine besonders lange Strecke ohne Oberleitung hat)

Including Chernobyl and Fukushima?

Sure. It is an effect that has been taken into account by government agencies and grid operators, though: https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=61743

The good thing is you can predict it extremely accurately, probably much better than cloud cover...

I have no idea about the actual number, but saying the power is decreased by 30 GW does make sense, though... Of course it is not energy, but they might not have meant "solar energy" in the sense of a physical quantity. The sentiment is bullshit of course.

Auf der Grundlage des Epidemiologischen Suchtsurveys und des Cannabis-Surveys, der alle drei Jahre durchgeführt wird, kann davon ausgegangen werden, dass es in Deutschland 1,5 Millionen Menschen gibt, die mindestens einmal im Monat mindestens 18 Jahre alt sind.

Danke für den Lacher

In einem anderen Kommentar wurde dieses Ticket erwähnt: https://www.bahn.de/service/individuelle-reise/fahrrad/rad-nahverkehr

I don't think there is a car with only 1.44kWh. USB power delivery can do 240W max, so you would already need 11 to max out a normal European power socket. To match a modern 350 kW EV charger, you would need at least 1458 USB cables.

Schleifstein immer ins Gepäck!

Ich hoffe doch wohl, dass es ein zweipoliger Spannungsprüfer ist und kein Lügenstift!

In den allermeisten Fällen ist die Treppe/Rolltreppe doch eh nicht voll ausgelastet. Und dann ist es doch wichtiger, dass Leute, die einen Anschluss kriegen müssen, schnell durchkommen, als dass man den Durchsatz optimiert.