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founded 1 month ago

Frage: Gibt es eigentlich inzwischen irgendwelche belastbaren Hinweise darauf das es sinnvoll ist im ÖPNV Bereich mit Wasserstoff zu arbeiten, bzw. das es essentielle Vorteile gegenüber (fedinaut.de)

submitted 1 month ago by sascha@fedinaut.de to c/askfedi@a.gup.pe

3 comments fedilink hide all child comments

Frage: Gibt es eigentlich inzwischen irgendwelche belastbaren Hinweise darauf das es sinnvoll ist im ÖPNV Bereich mit Wasserstoff zu arbeiten, bzw. das es essentielle Vorteile gegenüber batterieelektrischen Ansätzen gibt?

Wir haben hier in Heidelberg (OSM) ja beides und ich kann nicht erkennen wo genau der Vorteil der wasserstoffelektrischen Variante sein soll.

#Frage #ÖPNV #Elektrisch #Wasserstoff #Batterie #Akku #Vorteile #Heidelberg #2025-03-17 @heidelberg @verkehrswende @verkehrswende @askfedi @askfedi_de

top 3 comments

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[–] Room4x3@chaos.social 0 points 1 month ago (1 children)

@sascha @askfedi @askfedi_de @verkehrswende@a.gup.pe @heidelberg @verkehrswende@feddit.org Es mag an den Zugmodellen von Alstom liegen, Wasserstoffzüge als Regionalbahn scheinen jedoch sehr fehleranfällig zu sein.
Die fahren (oder auch nicht) für die EVB und den RMV.
Dazu halt Lieferengpässe bei Wasserstoff, egal woher.
Können auch beides lösbare Probleme sein. Gehört aber mMn mit in die Diskussion.

[–] sascha@fedinaut.de 0 points 1 month ago (1 children)

@heidelberg @Room4x3 Die Lösung beim Zug heißt Elektrifizierung und nicht Wasserstoff.

[–] Room4x3@chaos.social 0 points 1 month ago

@sascha @askfedi @askfedi_de @verkehrswende@a.gup.pe @heidelberg @verkehrswende@feddit.org sowieso. Fand es süß wie es in diesem Spiegel Online Artikel heißt "Wasserstoffantriebe gelten als klimafreundlicher, sauberer und leiser Ersatz für Diesel auf Nebenstrecken, die noch keine elektrische Oberleitung haben."
Noch nicht...
Lach mich kaputt.
Statt Oberleitung nimmt Niedersachsen jetzt übrigens auch Akkus.