Elektroautos

Ex-Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel (SPD) hat das Verbrennerverbot der EU ab 2035 scharf kritisiert. »Ich habe in meiner Zeit in der Bundesregierung immer davor gewarnt, dem Verbrennungsmotor ein schnelles Auslaufdatum zu setzen und bin dafür heftig kritisiert worden«, sagte Gabriel dem »Handelsblatt«. Er habe »nie verstanden, warum wir Deutschen eine der wichtigsten Säulen unserer Volkswirtschaft und unseres Wohlstands so derartig mutwillig ruinieren.« Kein anderes Land der Welt würde so etwas tun.

Gabriel sorgt sich vor allem um die Autozulieferer. »Das ist ein stilles Sterben. Wo bleibt der Aufschrei?« Dass sich die Politik nun wundere, »dass zigtausend Stellen in der Zuliefererindustrie abgebaut werden, ist schon ziemlich merkwürdig. Denn das war alles absehbar.«

Das vom Jahr 2035 an geltende Verbrenner-Aus sei umso fragwürdiger, weil »ein neuer Diesel den Vergleich mit den Umweltbelastungen eines batteriegetriebenen Fahrzeugs über die gesamte Lebenszeit des Wagens nicht scheuen muss«, sagte Gabriel dem »Handelsblatt«.

Die meisten Wissenschaftler und Autohersteller bewerten die Ökobilanz von E-Autos anders als Gabriel. So teilte Volkswagen schon 2019 mit , dass ein E-Golf über die gesamte Lebensdauer spürbar weniger CO₂ verursache als ein Diesel-Golf. Seither ist der Strommix in den meisten Industrieländern deutlich sauberer geworden. Zu ähnlichen Ergebnissen kommen etwa das Umweltbundesamt und der Verein Deutscher Ingenieure.

Peugeot hat mit dem E-408 ein neues Mittelklasse-Elektroauto vorgestellt, das bis zu 453 km weit kommen soll.

Schon in wenigen Jahren könnten auch Elektroautos im niedrigen Preissegment mit Festkörperakkus angeboten werden, sagt der Chefwissenschaftler von BYD.

Festkörperakkus, auch Feststoffakkus genannt, haben kein flüssiges Elektrolyt, sondern ein festes. Zum Einsatz kommen beispielsweise Polymer oder Keramik. Diese Akkus lassen sich schneller laden und haben eine deutlich höhere Energiedichte als die heute üblichen Lithium-Ionen-Akkus. Außerdem können sie kein Feuer fangen.

Im Moment sollte man den Kia EV9 nicht automatisiert einparken lassen. Ein Software-Fehler kann einen Unfall verursachen.

Hallo zusammen

Wir fahren im Oktober mit dem Mietwagen aus der Schweiz nach Italien. Bis jetzt habe ich einfach immer die Enbw Ladekarte geholt und das war echt genial. Aber die hat ja jetzt auch dynamische, und teils echt heftige Preise (locker mehr als 80cent für eine kwh). Wir laden wahrscheinlich etwa 200kwh, ob wir in Hotels laden können weiss ich noch nicht. Ich bin hauptsächlich mal an Schnellader in Autobahnnähe interessiert.

Bei enbw gibts ja immer noch die Abos, kann mir jemand sagen ob man mit dem Abo von tieferen Preisen in Italien profitiert?

Oder, welche Ladekarte/Strategie würdet ihr mir anraten?

Sind die Phantombremsungen von Tesla nur ein Phantom oder gibt es sie wirklich? In einem Prozess zwischen einem Kunden und Tesla über unerwartete Bremsmanöver hat ein unabhängiger Gutachter ein solches Verhalten des betroffenen Tesla Model 3 bestätigt. Nach einer Phantombremsung auf der Testfahrt kam es dem Gutachten zufolge "im nachfolgenden Verkehr zu erheblichen Gefahrensituationen". Eine weitere Erprobung des Fahrzeugs auf öffentlichen Autobahnen war aus Sicht des Gutachters "aus Sicherheitsgründen nicht mehr durchführbar".

Vier Jahre hat es gedauert, bis die schwedisch-chinesische Marke ihr zweites E-Auto auf den Markt bringt. Wir haben mit dem Polestar 3 eine Testrunde gedreht.

Dekra-Studie: Sind Elektrofahrzeuge teurer bei Reparaturen?

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• Golem: Smart stößt in die elektrische Mittelklasse vor

Warum genau kauft man sich Elektroautos aus dem Stellantis Konzern? Laut diesem YouTuber kommt der neue 308 mit gerade einmal 54 kWh und vor allem die Software ist der Brüller:

• Keine Ladeplanung
• Keine Ladelimits

Und das alles für 44.000€(!), für die man ein Model 3 bekommt, das alles aus dem Stegreif beherrscht. Für einen Weltkonzern wie Stellantis ist das ja lächerlich.

Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum fielen die Elektroautoverkäufe im Juli 2024 um 6 Prozent. Insgesamt wurden im vergangenen Monat 139.300 elektrische Neufahrzeuge zugelassen, was gegenüber Juli 2023 einem von 14,6 % auf 13,5 % gesunkenen Marktanteil entspricht.

BMW führt die Verkaufsstatistik dabei mit 14.869 verkauften Elektrofahrzeugen an, wobei sich die Modelle iX1 mit 4.305 Stück und i4 mit 4.198 Stück am besten verkauften. Gefolgt wird BMW in absteigender Reihenfolge von Tesla (14.561), VW (12.213), Volvo (10.533) und Audi (8.618). Meistverkauftes Einzelmodell war Teslas Model Y mit 9.544 Stück.

Volkswagen zeigt mit dem VW ID.7 GTX ein sportliches E-Auto im Kombi- und Limousinenformat. Die Pro S-Version liefert mit über 700 km die größte Reichweite aller ID-Modelle.

Der Opel Combo Electric kostet ab 38.600 Euro. Die Konfiguration des Testwagens kostet rund 46.000 Euro. Als Cargo-Variante kostet der Combo Electric ab 37.188 Euro brutto. Die Benziner-Variante des Cargos kostet ab 24.752 Euro brutto. Aufgrund der Konstellation bei Stellantis/Opel würde ich den Combo Electric persönlich eher geringer ausgestattet kaufen, weil die meiste Ausstattung auf Software angewiesen ist, die bei Opel schlicht nervt.