после резонанса событий в Миргороде дело вышло с мёртвой точки и наконец-то начали этим заниматься
командование ПС приняли несколько решений в эту сторону, теперь дело за имплементацией этих команд в жизнь и системная отработка маленьких развед. тварей в нашем воздушном пространстве
распишу несколько способов борьбы:
- Самый эффективный и самый сложный способ - ликвидация вражеских экипажей
Отслежкой, ведением таких экипажей занимаемся каждый день. Из плюсов можно выделить то, что уровень агентуры вырос и даже если пилоты по гражданке лазят по домам, то агентура очень быстро вычисляет, что это за экипажи
работают по ним всем, что есть
у швайнехунде экипажи тоже умеют грамотно себя маскировать и выбирать такие места, где их трудно достать
особенно трудно и практически нереально достать фесовские и грушные экипажи - они очень опытные
иногда им просто очень везёт
так, один из фесовских экипажей, который стабильно "смотрел" южные регионы, выжил, потому что... не разорвался снаряд в нескольких метрах от них
иногда нам очень везёт
несколько месяцев назад одним ударом в н.п Ювилейное ликвидировано сразу несколько экипажей, из всех экипажей выжило только двое, и то с тяжёлыми ранениями
этот способ практикуется по всей линии фронта
- FPV
здесь очень много нюансов. Во-первых, далеко не каждый FPV-экипаж может работать по этим разведам. Во-вторых, для работы по разведам этим самым экипажам нужно дополнительное оборудование и обучение, что занимает и время, и финансовые средства. У нас на юге ситуация благодаря чуть ли не одному обученому экипажу существенно улучшилась, сбивают эти разведы и днём, и ночью, и потихоньку этот способ из статуса "экспериментального" переходит в статус "системного", но впереди ещё много работы, учитывая что развед. хрени хватает. Но согласитесь: сбивать в сутки 50% из того что в воздухе это значительно лучше, чем сбивать 5%
- Малая авиация
здесь внимание: ЯК-52 не является ультимативным способом, которое нужно имплементировать на всех направлениях
оно просто не будет там работать
ЯК-52 является также очень небезопасным для пилотов решением, потому что если какой-нибудь БУК М3, который любит кочевать на Тендре, захочет по нему что-то выпустить - у пилотов шансов выжить будет мало
а БУК М3 в прошлом году уже так кочевал, даже что-то сбил, но потом отправился в Кобзоново вместе с экипажем
ЯК-52 с самого начала задумки мы собирались улучшать, сделать из этих бортов конфетку, но к сожалению, старость этих бортов не позволяет их улучшить до нужной нам степени
на ЯКе-52 в жару +50 или в холод -20 ты тоже не полетаешь
но малая авиация, это слава Богу не только ЯК-52, поэтому мы пошли дальше
весь проект под названием "малая авиация" находится в статусе "эксперимента", и нужно ещё больше времени и усилий, чтобы добить этот проект до ума, учитывая что это вполне реально. борты, которые нам нужны уже нашли, осталось их только выкупить (возможно на 1 такой борт будет сбор)
если помните вот эти шоу с прокачкой старых машин до "супермобилей" в начале 2000-х, вот здесь примерно тоже самое, только вместо эстетики делаем упор на вооружение, обнаружение и эффективность этих бортов
гениев-конструкторов и специалистов в этом деле собрали в кучу, и совместными силами пытаемся добить этот проект до ума, чтобы ни БУКи, ни погода не угрожали будущему весьма эффективному и относительно дешевому способу сбития развед. дронов в нашем воздушном пространстве
есть также другие способы сбитий развед. дронов, они тоже в статусе "эксперимента", но даже озвучивать их пока не буду
вообще если честно, любая грамотная задумка каким-то образом сливается людьми, которые НИ КАПЛИ с этим не связаны
лучше всего заявлять об успехах тогда, когда это имеет статус "системный" и когда доказательством успехов есть эффективность, а не пустые ролики в интернетах
швайнехунде тоже не сидят на месте и уже придумали противодействие на способ номер 2, учитывая что самые точные отработки невозможны без подсветки сверху
Bellingcat в Elk: "по разведампосле резонанса событий в Мирг..." | Elk https://elk.zone/zhub.link/@bellingcat/112848940844217133