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Märkisch-Oderland: Zugteil löst sich unbemerkt und bleibt mit Passagieren zurück (www.rbb24.de)

submitted 10 months ago by muelltonne@feddit.de to c/dach@feddit.de

14 comments fedilink hide all child comments

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[–] connaisseur@feddit.de 0 points 10 months ago (2 children)

Das betrifft aber natürlich nur den abgekoppelten Zugteil, der Rest fährt weiter.

[–] nerdovic@feddit.de 0 points 10 months ago (1 children)

Aber sollte nicht die Hauptluftleitung des ganzen Zuges durchtrennt sein wenn ein Teil verloren geht? Dann müsste doch eigentlich der weiterfahrende Rest auch bremsen.

[–] connaisseur@feddit.de 0 points 10 months ago

Wenn das sauber entkoppelt wurde (ob und wie genau es passierte ist ja unklar, genaue Infos gibt der Artikel nicht her) verschließt sich der aktive Zugteil, es strömt nichts aus. Der abgekoppelte Teil hat natürlich keinen Druck mehr und die Bremsen schließen und der Zug bleibt stehen.

[–] qqw@feddit.de 0 points 10 months ago (3 children)

Ja, als Laie würde ich annehmen, dass da dann im Führerstand ein Lämpchen an geht?

[–] the_seven_sins@feddit.de 0 points 10 months ago

Kombiinstrument vom Zug: ping! Rücklicht hinten links ist defekt!

[–] glasgitarrewelt@feddit.de 0 points 10 months ago* (last edited 10 months ago)

Ich hatte vor 10 Jahren mal gehört, dass das eins der großen Probleme der Bahn ist: wie garantiere ich, dass der Zug vollständig aus einem bestimmten Bereich heraus ist? Es gab Systeme, die im Zug prüfen sollen, ob der Zug noch vollständig ist (das rote Lämpchen beim Schaffner), und Systeme, die auf der Strecke Wagen zählen sollen (Zwei Zählungen: 5 Waggons fahren in die Zone rein, 5 Waggons verlassen die Zone wieder). Und beide Systeme waren wohl nicht zuverlässig genug.

Ich werde das nochmal nachlesen, das war ein spannendes Thema.

Edit: Das Stichwort lautet Zugvollständigkeitskontrolle und es wurden schon viele Möglichkeiten in Betracht gezogen.

[–] KasimirDD@feddit.de 0 points 10 months ago

Da stand das Bierglas davor.