Fahrrad

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Alles rund ums Fahrrad.

Technik, Verkehrswesen, Touren, was auch immer.

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submitted 3 months ago* (last edited 3 months ago) by muelltonne to c/fahrrad
 
 

Mal eben für ein paar Tage nach Malle zu reisen – das allein ist kein Grund für eine Zeitungsnachricht. Wenn aber jemand vom Schwarzwald mit dem Fahrrad statt mit dem Flugzeug auf der Deutschen liebste Ferieninsel anreisen will, ist das durchaus berichterstattungswert. Drei Frauen aus Lausheim wagen dieses Abenteuer, alle drei gehören zur Altersgruppe "Ü50".

Brigitte Kenne-Mogel, Gerlinde Wenzel und Heidi Berger sind keine ausgewiesenen Sportskanonen, aber mutig genug, sich ohne Französischkenntnisse auf diese Tour einzulassen, die sie überwiegend durch französischen Sprachraum führt. Am 4. September brechen sie zu ihrer 971 Kilometer langen Tour zur Hafenstadt Sète auf. Wie kommt man auf so eine ausgefallene Idee? "Wir entdeckten eine Nachricht der Band Dorfrocker auf Facebook", erzählt Brigitte Kenne-Mogel, die in Bonndorf bei Dunkermotoren tätig ist. "Da teilen sie mit, dass sie mit dem Fahrrad zu ihrem Auftritt beim ,Bierkönig’ nach Malle fahren. Und wir haben uns gesagt: Was die können, können wir auch."

An Tag 13 geht es auf die Fähre

Längere Radtouren hatten alle drei Frauen bereits bei verschiedenen Gelegenheiten unternommen – sei es auf dem Donauradweg oder von Tauberbischofsheim nach Lausheim. Ein Bekannter, der mit dem Fahrrad schon mal nach Lyon gefahren war, erteilte Ratschläge, wie man am besten bis dorthin gelangt. Den Rest der Strecke suchten sich die Frauen mithilfe einer weit verbreiteten Fahrrad-App selbst aus.

Heidi Berger organisierte die Übernachtungen, legte damit also die jeweiligen Tagesetappen fest. 135 Kilometer wird das Trio am ersten Tag bis Zuchwil an der Aare zurücklegen. Das ist die weiteste Tagesstrecke. Von dort geht es weiter nach Estavayer-le-Lac sowie anschließend Nyon am Genfersee. Die weiteren Etappenziele liegen bereits im französischen Rhonetal: Seyssel, Champagneux, Jons, Vienne, Valence, Bourg-Saint-Andéol-Avignon. Die jeweiligen Tagesetappen sind zwischen 40 und 90 Kilometern lang. "Wir möchten unterwegs ja auch etwas sehen und nicht stur durchradeln", erklärt Gerlinde Wenzel entdeckungsfreudig. Die App zeigt ihnen, was alles an Sehenswürdigkeiten entlang ihrer Route liegt. Über Arles und La Grande Motte erreichen die Frauen am 13. Tag den Fährhafen in Sète. Von dort aus setzen sie nach Alcudia im Nordwesten von Mallorca über.

Abschließendes Vorhaben auf Malle ist freilich die Radetappe zum "Bierkönig" nach Arenal, runde 50 Kilometer. Gerade mal drei Tage Erholung gönnen sich die Frauen anschließend, ehe sie mit der Fähre zurück nach Toulon übersetzen. Dort holt Heidi Bergers Mann das Trio ab. Im Auto geht es dann zurück in die Heimat.

Die Frauen hoffen auf einen pannenfreien Trip

Ob sie gezielt auf die Tour hin trainiert haben, wollen wir von den unternehmungslustigen Frauen wissen. "Nein, wir fahren wie immer Rad, wenn es sich eben anbietet", zeigen sie sich tiefenentspannt.

Und wie sieht der Plan aus, wenn es zu Pannen kommen sollte? Gibt es ein Begleitfahrzeug oder Gepäcktransport? "Nein, das gibt es nicht. Wir nehmen nur so viel mit, wie in unsere Satteltaschen passt. Unsere E-Bikes waren beim Kundendienst. Alle drei sind technisch auf einem guten Stand und mit unplattbaren Reifen ausgestattet. Es sollte keine Panne geben", sind alle drei zuversichtlich, hoffen freilich, dass keiner der Akkus aufgibt. Und dass sie Hilfe bekommen, sollte es doch technische Schwierigkeiten geben.

Die finden Radreisende meist unverhofft. Auch Brigitte Kenne-Mogel, die direkt am Südschwarzwaldradweg wohnt, lädt zuweilen Radreisende zu Getränken oder einer kleine Stärkung ein, wenn diese am Ruhetag ratlos vor dem Gasthaus im Dorf stehen.

"Jetzt brauchen wir nur noch gutes Wetter", hofft sie. "Eine Kollegin von mir zündet im Dom immer eine Kerze an, wenn sie weiß, dass ich wandern oder radfahren bin. Jetzt hat sie versprochen, drei Kerzen anzuzünden", freut sich Kenne-Mogel. Dann sollte ja eigentlich nichts mehr schief gehen.

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!kaufempfehlungen@feddit.org

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Das ist kein Radweg (notes.computernotizen.de)
submitted 3 months ago by muelltonne to c/fahrrad
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https://weact.campact.de/petitions/nein-zu-deutschen-sonderregeln-fur-fahrradanhanger

Das Bundesverkehrsministerium plant eine massive Verschärfung der Regelungen für Fahrradanhänger.
Demnach dürfen Fahrradanhänger zukünftig maximal 50 kg Gesamtmasse aufweisen, ansonsten brauchen sie ein eigenes Auflaufbremssystem. Zur Einschätzung: Bei einem Eigengewicht von 15 kg eines zweisitzigen Kinderfahrradanhängers blieben dann nur noch 35 kg an Zuladung übrig, was man locker mit zwei älteren Kindern überschreiten würde. Auch wer zwei Bierkästen transportieren will, kann die 50kg-Marke recht schnell reißen. Von größeren Hunden, Gartentransporten usw. wollen wir gar nicht erst anfangen.

Die zur Zeit bestehenden EU-Normen, sowie die geltenden Gesetze der StvZO und der StvO, reichen nach einschlägiger Auffassung für den sicheren Betrieb von Fahrradanhängern im privaten Bereich völlig aus.

Wir fordern deshalb: Keine weitere Regulierung für die private Nutzung von Anhängern an Fahrrädern.

In Anlehnung an die Meldung von vor ein paar Wochen. https://feddit.org/post/1140945

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cross-posted from: https://lemmit.online/post/3682395

Ich🧑‍🦯iel

This is an automated archive made by the Lemmit Bot.

The original was posted on /r/ich_iel by /u/Ritaliiiin on 2024-08-15 06:50:53+00:00.

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ADFC-Fahrradklima-Test 2024 (fahrradklima-test.adfc.de)
submitted 3 months ago by windowsphoneguy to c/fahrrad
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submitted 3 months ago* (last edited 3 months ago) by D_a_X to c/fahrrad
 
 

Dieser Statistik liegt der Artikel zu Grunde. Irgendwie bleibt die Summe aus Bikes mit und ohne Motor einigermaßen konstant. Nirgens wird die Relation von Unfälle je 1000 verkauften E-Bikes angegeben. Wenn mehr E-Bikes verkauft werden, wird es auch mehr Unfälle geben.

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submitted 3 months ago* (last edited 3 months ago) by D_a_X to c/fahrrad
 
 

Ich hab jetzt zwei Sätze Schwalbe one "abgefahren". Den ersten hab ich nach nicht mal 5000 km bis aufs Gewebe abgefahren und der zweite macht jetzt unvermutet dicke Backen auf der Seitenflanke. Das war mein letzter Schwalbe one. Den Pannenschutz konntest du sowieso in die Tonne treten.

Leider hab ich auf meinem Commuter ein relativ exotisches Reifenmaß von 27.5 x 35, so das ich von anderen Marken keine wirkliche Alternative gefunden habe. Ich hab jetzt die Spacer vom Schutzblech rausgenommen und damit genug Platz für einen 40 breiten Reifen geschaffen. Jetzt ist ein Marathon drauf. Mit allen bekannten Nachteilen wie Gewicht und Fahrverhalten aber mit zwei riesen Vorteilen: Pannensicherheit und Langlebigkeit.

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submitted 3 months ago* (last edited 3 months ago) by D_a_X to c/fahrrad
 
 

Sie biete zudem weitere Vorteile: Nutzer könnten sich Höhenprofile, Streckenlängen, Fahrtdauer, Steigungen und den Anteil an Radwegen anzeigen lassen. Außerdem könnten sie Routen mit anderen Menschen teilen und GPX-Tracks auf der Basis von Geodaten nutzen. Zusätzlich lasse sich in der App nach Themenrouten suchen, beispielsweise für Familien mit Kindern.

Nach Angaben eines Sprechers des Ministeriums sei eine weitere Neuerung der App unter anderem die Nutzung von Offline-Karten – und sogar individuelle Karten könnten offline gespeichert werden. Nutzer können den "Radtourenplaner Bayern" in App-Stores kostenfrei herunterladen.

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submitted 3 months ago* (last edited 3 months ago) by Der_aus_Aux to c/fahrrad
 
 

On June 3, 2023, the Prinsenbeek-based vehicle set a record for the longest tandem bicycle in the world, but since their goal was to achieve the Longest Bicycle in the World status, they re-engineered the bike. On April 30, 2024, two riders—one steering at the front and one pedaling at the back—rode the bicycle over a 100-meter distance to secure the Guinness World Records title they were aiming for. And now they have two world records.

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